British Airways

British Airways trava batalha econômica entre companhias aéreas

O proprietário da British Airways está expandindo sua companhia aérea de baixo custo para rotas de curta distância, aumentando a perspectiva de uma nova batalha econômica nas tarifas da Europa.

A IAG, que também controla a companhia aérea irlandesa Aer Lingus e as transportadoras espanholas Iberia e Vueling, lançará uma nova subsidiária de baixo custo, da marca Level, com vôos de Viena a partir de 17 de julho.

A Level foi lançada como uma marca de longa distância há um ano, operando inicialmente de Barcelona para os destinos dos EUA e da América do Sul antes de abrir uma segunda base européia na Paris Orly.

O aeroporto de Viena também atraiu a expansão de outros serviços, incluindo a easyJet, a companhia aérea européia Wizz Air e o braço de baixo custo Eurowings da Lufthansa.

A Áustria tornou-se um campo de batalha para companhias aéreas de baixo custo, com a Ryanair recentemente participando do LaudaMotion, o mais recente empreendimento de aviação do ex-campeão de corridas de Fórmula 1 Niki Lauda.

Lauda o lançou depois de vencer a concorrência do IAG para comprar ativos do desmoronado Air Berlin.

A nova subsidiária da IAG vai sediar quatro aeronaves Airbus A321 em Viena, de onde voará para 14 destinos europeus, incluindo Palma de Maiorca e Londres Gatwick.

Suas tarifas começam em 24,99 euros.

O diretor executivo da IAG, Willie Walsh, disse: “Estamos lançando esta nova subsidiária de curta distância para fornecer aos consumidores austríacos mais opções de voos em toda a Europa.

“Esses vôos serão marcados como Nível para aproveitar o enorme sucesso de nossa nova operação de baixo custo de longa distância. “Vamos atender o mercado austríaco com voos confiáveis ​​e de baixo custo e criaremos inicialmente cerca de 200 novos empregos em nossa base em Viena”.

A IAG comprou recentemente uma participação de quase 5% na Norwegian Air Shuttle e teve duas abordagens de aquisição condicional rejeitadas pela companhia aérea de baixo custo.

Walsh indicou que o IAG não faria uma abordagem hostil, nem se envolveria em uma guerra de lances.

Desde então, a Lufthansa emergiu como um potencial comprador do norueguês.

As ações do IAG caíram 9p para 660½p.

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